Golden Horizon ir piecu{0}}mastu buru kuģis 21. gadsimtam, kura tērauda-korpuss ļauj kuģot no Arktikas līdz Antarktīdai.
Brodosplitas kuģu būvētava, kas atrodas Splitas pussalas ziemeļu pusē Horvātijā, ir veikusi kuģu izgatavošanu un nolaišanu ūdenī gandrīz 100 gadus. Pietiekami liela, lai pati par sevi šķistu Adrijas sala, kuģu būvētava šajā laikā ir saražojusi vairāk nekā 400 kravas, militāro un civilo kuģu.
Pat ar tik stāstu vēsturi viens no jaunākajiem kuģu būvētavas projektiem izceļas kā unikāls sasniegums. Golden Horizon ir tērauda-būvēts ar pieciem-mastiem, kas ar 162 metru garumu ir lielākais buru kuģis pasaulē.
Poļu flotes arhitekta Zigmunta Choreņa projektētā kuģa Golden Horizon pamatā ir slavenais kravas kuģis France II, kas tika uzbūvēts 1911. gadā. Korens tika iedvesmots ceļojuma laikā uz Parīzes muzeju, lai izveidotu modernu kruīza kuģi ar seno-pasaules stilu.
Burāšana nākotnē
Šim 100 miljonus eiro vērtajam premium klases kuģim ir nepieciešama 150 cilvēku apkalpe, lai apkalpotu 300 pasažierus. Kuģa 224 kajītes atrodas uz sešiem klājiem, un atpūtnieki var izbaudīt visus augstākās-klases kruīza elementus — trīs baseinus, vairākus restorānus un bārus, kā arī bibliotēku un pilnu spa.
"Šis kuģis tika būvēts no Ukrainas tērauda. Pateicoties tērauda īpašībām, kuģis var ceļot uz Ziemeļpolu."
Projekta vadītājs Radovans Načinovičs.
Lielā apkalpe ir nepieciešama ne tikai viesmīlības nodrošināšanai. Ar kuģa 39 burām, kas aptver 6400 m2, klāja darbinieki ir augsti apmācīti jūrnieki, kas ļauj Golden Horizon sasniegt ātrumu 20 mezgli stundā ar vieglu vēju.
Kuģis, kas spēj uzturēties jūrā divus līdz trīs mēnešus bez degvielas uzpildes, ir rūpīgi sagatavots vētrām, ugunsgrēkiem vai pat nopietniem aprīkojuma bojājumiem. Visām tā galvenajām sistēmām ir pilnīgs dublikāts, tostarp divas mašīntelpas, kas var nodrošināt ātrumu 16 mezgli stundā, kā arī divas pilnas ūdens un elektrības padeves sistēmas. Diviem tā elektromotoriem ir arī dīzeļdegviela-, kas nodrošina, ka kuģis var droši atgriezties ostā neatkarīgi no situācijas.
Tērauds uz horizonta
Šī unikālā kuģa pamatā ir tā augstas{0}}izturības tērauda korpuss, kas nozīmē, ka tas var droši pārvietoties no ledus-piekrautām polārjūrām līdz tropiskām piekrastes līnijām un vētrainiem okeāniem visā pasaulē. "Šis kuģis tika būvēts no Ukrainas tērauda. Pateicoties tērauda īpašībām, kuģis var ceļot uz Ziemeļpolu," stāsta projekta vadītājs Radovans Načinovičs.
Izgatavots no 90% tērauda, Golden Horizon tika uzbūvēts Brodosplitā no 4500 tonnām tērauda plāksnes un loksnes, un lielāko daļu nodrošināja Ukrainas tērauda ražotājs Metinvest. Kuģu būvētavā vienlaikus var uzbūvēt ne vairāk kā trīs kuģus, un korpuss ir visintensīvākā procesa daļa no tērauda, un tā pilnīga montāža aizņem sešus mēnešus.
Golden Horizon 39 buras aizņem 6400 km².
Kuģis var palikt jūrā divus līdz trīs mēnešus bez
Lai nodrošinātu visaugstākās kvalitātes apdari un montāžu, tērauda loksnes tiek apstrādātas ar smilšu strūklu, lai tās notīrītu pirms pārklāšanas ar pretkorozijas krāsu. Pēc tam krāsotās loksnes tiek sagrieztas, izmantojot zemūdens plazmas griešanu. Šo procedūru kontrolē dators-, kas ļauj veikt neticami precīzu griešanu, lai gatavās loksnes nevainojami savietotos.
Kad tērauda loksne un plāksne ir sagatavota, trauka montāža tiek veikta uz stāpeļa. Kad galvenā konstrukcija ir pabeigta un tiek uzklāta vēl viena pretkorozijas krāsas kārta, kuģis tiek palaists ūdenī, lai pārbaudītu korpusa kuģospēju. Pēc tam kuģis tiek atgriezts dokā, lai varētu pabeigt pārējos montāžas darbus.
Tūrisma nozarei pieaugot rūpēm par ilgtspējību, unikāli{0}}kuģi, tādi kā Golden Horizon, var kļūt par piekrastes jūrām biežāk sastopamu skatu. Šis kuģis, kas var atļauties pasažieriem greznību apvienojumā ar drošību un uzticamību, ko var nodrošināt tikai no tērauda{2}}būvētās inženierijas, šis kuģis var palīdzēt kruīzu brīvdienām burāt nākotnē.
Attēli: Shutterstock, Metinvest
