6 km-garais tērauda-būvētais Padmas tilts ir spēle-pārmaiņa Bangladešā, savienojot 21 dienvidrietumu rajonu ar Dakas galvaspilsētu un veicinot valsts ekonomiku.
Padmas upe ir plaši izplatīta Gangas izteka, kuras izcelsme ir Gangotri ledājā Himalajos, pēc tam caur Indiju ieplūst Bangladešā un izplūst Bengālijas līcī.
Vienam no visbiežāk apmeklētajiem ūdensceļiem pasaulē, Padmai ir ļoti plata upes gultne, kas sadalās vairākos kanālos, kas izraibināti ar mainīgām salām un smilšu krastiem. Lai gan lietus sezona ir šķērsojama visu gadu, upju kuģiem kļūst arvien grūtāk kuģot.
Spēcīgu lietusgāžu laikā tas varētu būtībā izolēt visus Bangladešas dienvidrietumus no tuvējās galvaspilsētas un pārējās valsts visiem, izņemot drosmīgākos un prasmīgākos ceļotājus.
Paturot to prātā, Bangladešas valdība uzsāka masveida infrastruktūras darbu, lai nodrošinātu drošu Padmas šķērsošanu-visu gadu, kā arī ceļu un dzelzceļa tīklu savienošanu, lai uzlabotu piekļuvi dienvidrietumiem un no tiem.
Padmas tilta 42 atbalsta balsti ir būvēti uz augstas-tērauda pāļu pamatiem, padarot tos triecienizturīgus- un zemestrīces-
Savienojumu veidošana ar tēraudu
Padmas tilts, kas uzbūvēts par 3,6 miljardiem USD, ir 22 m plats un 6,15 km garš, padarot to par garāko pār Gangu. Tas sastāv no divu-līmeņu tērauda kopņu tilta, kas atbalsta četru-joslu šoseju augšējā līmenī un viena-sliežu dzelzceļu apakšējā līmenī.
Tilts nodrošina ne tikai dzelzceļa un autoceļu savienojumus; tas nodrošina arī svarīgus komunālos pakalpojumus ar telekomunikāciju līnijām un nerūsējošā tērauda augstspiediena{0}}gāzes caurulēm visā tā garumā. Ir pat plānots, ka tiltā tiks izvietoti septiņi 400 kv tērauda-režģu starpsavienojumu torņi, lai tas varētu pārvadīt elektrību.
Padmas tilts ir tērauda{0}}būvētās inženierijas triumfs, kas, domājams, palielinās valsts IKP par 1–2%.
Tilta konstrukciju veido 41 savienojošs laidums 150 m garumā. Tie ir balstīti uz 42 balstiem, kuru pamati ir veidoti no 262 augstas -stiprības tērauda pāļiem. Šīs 3 m diametra tērauda caurules tiek iedurtas zemē līdz 100 m, lai tās varētu izturēt tilta milzīgo garumu, kā arī ceļu un dzelzceļa satiksmes svaru.
Šis tērauda kodols nozīmē, ka piestātnes un to pamati spēj izturēt visus iespējamos spriedzes, sākot no upes gultnes sašķidrināšanas līdz upju kuģu triecieniem, līdz pat zemestrīcēm – tas ir būtisks aspekts seismiski aktīvajā Bangladešā, kas atrodas vairāku aktīvo tektonisko plātņu robežu saskares punktā.
Atspoguļojot ievērojamas pārmaiņas Bangladešas infrastruktūrā, bijību{0}}iedvesmojošais Padmas tilts ir tērauda-būvētās inženierijas triumfs, kas, domājams, palielinās 1–2% no valsts IKP un nosaka augstu investīciju līmeni.
Attēli: Nahian Bin Shafiq — pašu darbs, CC BY-SA 4.0, Jubair Bin Iqbal — pašu darbs, CC BY-SA 4.0
